Le métro qui s’en sort malgré de grosses lacunes sur les lignes 13, 5 et 2, quatre lignes de RER (A, B, C, D) sur cinq bien en deçà des objectifs et des résultats contrastés mais globalement médiocres sur les Transilien. Le Syndicat des transports d’Ile-de-France (Stif) dévoilait hier son bilan 2009 de la qualité de service dans les transports en commun.
Archive pour le mot-clef ‘transports’
Métro, RER, Transilien : le palmarès de la régularité
Mardi 29 juin 2010Vidéo : Le vrai Jean-Paul HUCHON
Jeudi 11 mars 2010Une vidéo accablante sur l’actuel Président de Région Ile de France qui reprends point par point l’ensemble de ses échecs et de ses engagements non tenus:
- transports en communs « 0 défauts »;
- plus de bouchons;
- pas d’augmentation des impôts;
Et j’en passe…
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Etude technologia « Stress et Transports » : communiqué des porte-parole
Mardi 9 février 2010La dernière étude du Cabinet Technologia, « Stress et Transport » parue ce matin dans le Parisien, oppose un démenti sévère à l’autosatisfaction dont fait preuve Jean-Paul Huchon en matière de transports. Le candidat sortant ne peut désormais plus s’enfermer dans la posture du déni : les retards récurrents des RER et des Transiliens, l’inconfort évident des rames et des wagons, les embouteillages systématiques sur les routes, tout cela a des conséquences directes et mesurables sur la santé des Franciliens.
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Le tramway T2 change de terminus au sud
Mardi 24 novembre 2009Les quatre nouvelles stations de tramway entre Issy-Val-Seine et Porte de Versailles sont accessibles aux voyageurs à partir de samedi 21 novembre.
Le 21 novembre, le prolongement du T2 est mis en service : à partir de 14 h, ce jour-là, les voyageurs pourront emprunter le tramway qui relie actuellement la Défense à Issy-Val-de-Seine, jusqu’à Porte de Versailles. Un prolongement de 2,3 km qui répond à un réel besoin de desserte du sud de Paris (15e) et de ses communes attenantes : Issy-les-Moulineaux et Vanves (Hauts-de-Seine). La Région en est le principal financeur.
33.600 voyageurs supplémentaires
Depuis 1997, année de sa mise en service, le T2 a vu sa fréquentation augmenter de façon constante : 80.000 voyageurs l’empruntent quotidiennement contre 18.000 à son lancement. Son prolongement jusqu’à Porte de Versailles devrait profiter à quelque 33.600 voyageurs supplémentaires.
Un bassin économique dynamique
En pleine mutation et en réaménagement, les quartiers nord et ouest d’Issy-les-Moulineaux et du sud du 15e concernés par le prolongement constituent un bassin d’emplois particulièrement dynamique avec plus de 200.000 emplois (en 1999). Avec l’installation de multinationales, en 2010 plus de 30.000 salariés sont attendus. Le nouveau tronçon du T2 devrait permettre de favoriser, et la desserte locale, et les liaisons de banlieue à banlieue.
De nouvelles correspondances
Quatre nouvelles stations voient le jour à l’occasion du prolongement : Henri Farman-Porte de Seine, Suzanne Lenglen, Porte d’Issy et Porte de Versailles. Elles offrent un accès de choix aux quatre grands équipements implantés à proximité du prolongement : Paris-Expo-Porte de Versailles, le Palais des Sports, Aquaboulevard, et le centre sportif Suzanne Lenglen. De plus, de nouvelles correspondances vont faciliter les déplacements des voyageurs : celles avec les lignes 8 et 12 du métro, celle avec le tramway T3 et celles avec huit lignes de bus. Rejoindre la Porte de Versailles depuis la station Issy-Val-de-Seine prendra 8 minutes, et 32 minutes depuis le quartier d’affaires de la Défense.
Les partenaires financiers
Le prolongement du T2 est inscrit au contrat de Plan Etat-Région 2000-2006. Son coût avoisine les 92,506 millions d’euros hors taxes, dont 38,9 % sont apportés par la Région, soit près de 36 millions d’euros. Les autres financeurs sont : le conseil général des Hauts-de-Seine (20,9 %), l’État (20,4 %), la RATP, sur prêt de la Région (13,5 %), la Ville de Paris (4,6 %) et la Communauté d’agglomération Arc-en-Seine (1,8 %).
Le T2 se prolongé aussi au nord : les travaux d’aménagement urbain du prolongement jusqu’à Bezons ont commencé en 2008. Rendez-vous en 2012 pour l’inauguration du nouveau tronçon qui permettra d’irriguer le nord des Hauts-de-Seine et le sud du val d’Oise.
Chiffres clés du prolongement
- ·4 nouvelles stations
- 2,3 km de prolongement
- 24 km/heure de vitesse commerciale
- 4 mn d’attente maximum aux heures de pointes
- 8 mn d’attente maximum aux heures creuses
- Service : de 5 h 30 à 0 h 30 ; jusqu’à 1 h 30 les vendredis, samedis et veille de fêtes.
- Nouvelles rames : 213 passagers, 48 places assises
Source : Le tramway T2 © RATP / Bruno Marguerite
